大众汽车标准PV3905配件落球冲击试验操作解读

　　汽车有机材料构成的结构零件如板材，薄箔，护罩板等检测有着严格的规定和要求，汽车有机材料生产企业的出厂检验，产品研发都需要对产品进行不断测试；汽车制造企业对采购部件也需要入场抽检，其中在低温状态下实施落球冲击试验，是其中一种。标准多是依据大众汽车集团标准或根据标准定制的企业标准，满足汽车产品性能要求的前提，作为公司开发新产品、检验产品质量以及试验产品性能的依据。

1.执行标准 （大众汽车集团标准）

PV3905 有机材料：落球试验
PV3966 PP组件；应力发白性能（落球试验）

2.取样和试验准备

2.1试样表面必须清洁无杂质沾附。如无另外的协议，至少应取5个试样。
2.2对宽幅材料，应在全宽范围内平均分布截取。
2.3对成型零件，应尽量在平整部位截取。
2.4试样的试验范围应位于管件/底板凹处的轴线上，照顾整套管件的安装状态而确定下来。
2.5试样的安装面应与约50g/cm²的面载荷相吻合。
2.6试样周边突出部分应有≥5mm的边宽。
2.7钢球要小心吸附在测量杆上，由电磁装置来控制。

3.试样如果需要时效处理

3.1试样时效处理的时间为（22±2）h。
3.2时效处理的温度取决于通用的交货技术条件和/或图纸上的规定。
3.3（-30±1）℃，用于内装饰件（仪表板，门框，地毯）和外结构件（如保险扛、挡泥板）
3.4（-40±1）℃，用于安全构件（底盘，油箱等）
3.5时效处理时间是从实验室落球装置在时效处理温度中运行之后开始，到钢球在规定时间的时效温度情况下坠落为止。

4、试验设备

4.1 试验设备要求
4.1.1试球由不锈钢制成，Ø50.0mm±0.03mm，500g±5g；
4.1.2导管，内壁光滑，设有球位保持板的插口槽，内径Ø53.0mm±0.5mm；
4.1.3球位保持板，可用机械方式或电气—机械方式抽走；
4.1.4面载荷为50g/cm²的支撑面
4.1.5试样，比支承面≥5mm
4.1.6铝制底板，凹处深（10±0.5）mm，Φ（50.0±0.03）mm，上棱倒角r=1

4.2试验原理：在调温的循环空气中，以落球求取材料冲击特性（例如，在低温时的断裂趋势和裂纹倾向）。

 5.试验过程

5.1将LQ-80落球冲击试验机连接电话，连接气源，打开气动夹持开关，放置制样。
5.2试样应通过整个管子的立放保持其位置，其受试部位应置于试管和底座凹穴中心线上
5.3立放面积应相当于50g/cm2的面压负荷，试样边缘，各边均须超出≥5毫米。
5.4通过仪器吸附测量杆调整需要测试的高度，并固定测量杆。
5.5试球降落高度应为200，230，300……700毫米±1毫米，试球必须垂直降落。
5.6置放时效的时间和温度须予以规定。
5.7置放时效随准备好试验的落球试验设备，置入达到置放时效温度的试验处所开始，至规定的置放时效的时间到达，试球落下以后结束。

6.试验结果

6.1在试验报告中必须记载下列内容
6.1.1时效处理时间和温度
6.1.2落球高度
6.1.3附加的试验条件或偏离试验条件的情况
6.1.4试验结果
6.2判定结果，按PV3905，无断裂，无裂纹；按PV3966，无肉眼可见的应力发白。

7.结论

关于有机材料汽车配件落球冲击测试，操作过程和试验方法都已经介绍。济南赛成旗下 落球冲击试验机，操作简单，耗时短、效率高，可以满足国内外汽车配件生产、使用厂家对产品落球冲击的测试。更多仪器信息可点击“LQ-80落球冲击试验机”链接进行查看